来自 公司简介 2019-12-08 18:19 的文章

沈阳机械加工厂家

  (1)磨损原因。G312型验布机在生产过程中,运布车放在验布机摆斗下面,验过的布落在运布车上,当重量不平衡时,运布车就会靠在验布机的传动轴锻件上,传动轴锻件转动时与运布车相互摩擦,渤的布不断增多,运布车给传动轴锻件的压力增大,使运布车和传动轴锻件这间的摩擦力增大,甚至造成传动轴锻件变形,加速传动轴锻件和运布车的磨灭及相关机件的磨损,也增大了验布电机的负荷,当负荷达到一定程度时电机丝会被熔断。锻件调质工艺改进

  锻件调质工艺改进采用改进后的工艺生产了l0种不同直径的产品。每种规格都取5件,机械性能取其平均值.不同规格的产品在采用改进热处理工艺后,其硬度和机械性能均达到技术要求;对其直~lgOmm的工件切片金相分析,组织为回火索氏体,淬硬层超过了45iv_m。说明采用改进的热处理方法的抑制了铁素体的析出,了淬硬深度,满足了我公司的技术要求。 采用改进后的热处理工艺可以的淬硬深度,达到了技术标准要求。拔长锻造比取2530或更大些当横向为主要受力方向

  操作时严格按照工艺控制下水时间,根据试验和一年多的实际生产经验可以总结为直径(d)在60mm≤d≤120mm时淬火水冷1.5分i在120mm170时根据直径确定水冷时间和缓冷次数及时间。热处理前工件圆角过渡R20以上且端面倒角.

  (2)辗压轮锻件成形后,需要专用模具。对于外套锻件,仅需要成形辗压辊,成本较低。而对于内套锻件,需要成形辗压轮、推力辊、检查辊,成本较高,而且模具老化后如何返修也是问题。如何降低模具成本,提高模具寿命是锻件成形辗扩必须解决的难题。辗压轮原设计方案为整体式,缺点是该结构辗压轮在加工一定数量的产品后,型槽磨损变宽,造成锻件高度超差而使该模具报废,造成了较大的浪费。为解决这一难题,将辗压轮改为组合式结构。将整体式辗压轮改为组合式上、中、下三片结构,如图7所示,在辗压轮磨损失效后,拆开修复再组合拉紧即可继续使用。这样就解决了工装模具难以修复再利用的问题,降低了模具费用。

  全新轧制技术锻造变速箱轴 公司应用楔横轧轧制技术,成功地开发生产了东风汽车变速箱轴,第二轴和中间轴,日前被科委批准座定为高新技术成果转化项目.这是锻造行业中被认定为拥有高新技术成果转化项目的企业.由北京市科技大学研究推出的楔横轧轧制技术,曾获得级重大科技成果进步奖,并被列入九五期间科技成果推广计划.该项技术实现了锻件向少切削,无切削方向的转变,且在生产过程中无三废污染.精密锻造有限公司和湖北十堰东风汽车变速箱公司合作开发的东风新一轮车型的变速箱轴类锻件,现已取得配套认可.锻造业前景广阔

  超高温锻造复杂冷弯产品 高精度的锻造技术可减少棒材或线材的机械焊点,生产出形状复杂的冷弯产品。为了满足这些产品的工艺需求,对锻造条件要求严格,因而需要选择容易和快速的合适条件。随着计算机技术的高速发展和计算机软件的开发,可利用有限元法模拟分析锻造的生产工艺。日本钢公司采取把计算机模拟系统与该公司开发的钢铁材料数据库相结合的方法,分析锻造过程的流变应力,在超高温下锻造,从而达到了生产形状复杂的冷弯产品的目的。三突然关闭油门时发出异响车辆在行驻中突然关闭油门由于惯性的作用使传动轴两端轴承外座圈等处受到负荷的变化

  阀门用铜合金锻件技术条件 近日,由盾安阀门本部工厂负责起草的标准〈29528-2012〉已顺利通过质量监督检验检疫总局、标准化管理会批准并正式,将于2014年3月1日起实施。

  该标准的不仅填补了国内阀门用铜合金锻件产品技术标准的空白,而且规范了全国阀门铜合金锻件原材料的使用,给阀门行业发展带来了积极影响。盾安阀门申请起草的另一项国标《法兰连接铜制阀门》日前已得到标委会的批复,后期公司将作为主要起草单位负责该标准的起草工作.

  锻造铲齿套问世 该公司研制出一种锻造铲齿套,这种锻造铲齿套目前国内尚无生产厂家,此前用户都使用进口的铲齿套,据悉,该锻造铲齿套主要以锰钢为原料,由多道变形工艺锻造而成,其耐磨性,强度和韧性均可与进口铲齿套媲美,铸钢件耐磨性1-1.5倍,价格比进口锻件便宜50,用户使用该产品可节省换次数,延长使用时间,降低成本,该公司目前诚征合作伙伴

  钢中的夹杂主要是非金属夹杂物系,大型锻件的主要缺陷有以下几类:一、炼钢缺陷炼钢过程产生的主要缺陷是夹杂及气孔、偏析等。近些年我公司很多锻件在探伤时发现超标缺陷,还有在精加工时表面出现夹杂等现象。一般这些缺陷都是炼钢过程中产生或者是没有完全去除掉的夹杂。通常,大型锻件的生产工序是把钢水浇注成钢锭或冶炼电渣锭,将其用压力机等设备锻造成形后,经热处理获得所需的内部组织及机械性能。虽然锻件的质量与炼钢、铸锭、热处理等工序均有关,但其中钢锭的质量尤为重要,为此,除采用电炉和转炉的通常炼钢法外,还要根据不同的技术要求,采用炉外精炼、各种真空、无氧化浇注或者电渣重熔等各种特殊精炼及铸锭法,但还是难以避免钢锭中的偏析现象及脱氧物的产生。钢中的夹杂主要是非金属夹杂物系,生的氧化物、硫化物等非金属夹杂物粘连偏聚,残留的杂质及耐火材料熔融混入,称为夹渣。另一方面,所谓夹砂是浇注时渣子的混入或耐火材料的脱落混入所致,颗粒比夹渣要大。其它方面,有异金属夹杂、钢锭纵裂纹、钢锭横裂纹、挂裂及重皮等。此外,还有气孔(气孔主是是钢水中除气、脱氧不充分所致,但是锭模内表面清理不良,或者锭模耐火材料的不充分干燥等也是其成因)、鬼线、偏析裂纹、缩孔、疏松等。这类缺陷产生的原因比较复杂,因为铸锭是一个复杂的过程,而其中任何一个小的环节如保温帽补缩不充分、耐火材料脱落等都可能引起以上缺陷。预防炼钢引起的缺陷,主要从以下几方面入手:(1)严格把好原材料关,不合格的原材料不予验收使用;(2)炼钢过程严格执行工艺、严格按操作规程操作炼钢过程;(3)经常检查炼钢设备,炼钢设备完好。

  轴承毛坯锻造设备 国外轴承毛坯锻造设备明显优于国内设备,具有以下特点:1.以品种、产量配置生产设备,工艺先进,加工精度高。2.生产效率高。3.自动化水平高。其主要生产装备有:(1)高速镦锻机。曾经处于困难时期的上述企业其产量和销售额数据都显示出良好的发展趋势2012和2013年预测数据甚至更加乐观不幸的是

  主要采用热锻工艺生产,产品范围25~140mm,采用自动上料,感应加热,自动分套,生产效率45~180件/分钟,主要采用AMP30、70和HBP60~160及HNP60~160。(2)压力机。采用压力机与扩孔机、整径机联线生产,用于中小批量、多品种的加工,生产线多数为机械化操作,压力机采用多工位,吨位较大,如前苏联1200吨压力机生产线吨压力的温挤塔形生产线)平锻机。属于淘汰产品,扩孔机、整径机联线生产,已很少见。尽可能做到一火成型

  (4)专用压力机。多工位温锻机(日本阪村)、冷挤压机等。(5)扩孔机。近几年随着精密冷辗技术的发展,一些中小型轴承毛坯采用了冷辗机(如前苏联、日本)辗扩,对中大型毛坯一般采用卧式扩孔机,机床采用数控技术,自动化程度高。

  新型锻造专用燃煤加热炉 一种自动高效,安全节能的全新锻造加热设备--WFS系列锻造燃煤加热炉研制成功,并通过省级鉴定,该炉采用全燃烧水平往复炉排加煤机进行导入燃煤,通过全封闭的炉体砌炉和保温方式能对锻件通体均匀加热,确保温度均匀控制在1250-0度之间,锻件各项理化性能指标稳定,完全可以满足各种锻造要求,经测定,其热效率高达12以上,较传统方式近3倍,而且热量损失少,烟尘排放黑度和浓度均低于标准,具有升温快,能耗低,污染轻,体积小等特点,而且自动化程度高,造价维护费用低,使用寿命长,锻件成品精度高,并能明显减轻工人劳动强度和改善工作环境,整炉各项技术性能指标均达到国内先进水平,是目前国内锻造行业较为理想的新型专用设备.为能承接此锻件订货

  目前我国正在使用的锻造设备有: 1.锻锤:有蒸汽锤、空气锤两种,主要用于大型毛坯的锻造,在一些个别厂中也在批量生产中采用。 2.压力机:主要是普通板料成型的压力机,这是目前应用广泛的加工设备。因为轴承锻造具有成形力量大、变形距离较长的特点,因此这种压力机是不适宜的,吨位一般在400吨以内。直至整个焊接端面在一定深度范围内达到预定温度

  3.多位压力机:目前只有安阳锻压机床厂和险峰锻压机床厂两家试制,也在个别厂家进行了试用,它具有多位、自动化程度高的特点,但是稳定性有待验证,有400吨、250吨两种机型。而对技术含量和质量要求高的大锻件

  4.平锻机:由于该机型调整困难,料头损失大,模具寿命低等缺点,应用厂家逐渐减少。 5.高速镦锻机:国内也曾进行了试验性开发研究,但没有在实际生产中使用。目前主要是引进日本、瑞士的高速镦锻机,它具有自动化加工,加工节拍快效率高,锻件精度高的优点,但是设备价格贵和维护费用高。淬火时用铁链吊运锻件水平入水,造成下表面入水后产生的大量蒸汽无法及时排

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